第一種就是黏結(jié)法,這種方法主要適用于裂紋產(chǎn)生的部位受力比較小,而且溫度也在100℃之內(nèi)的情況。
通常情況下,在采用這種方法對(duì)氣缸缸體進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候,主要選用的黏結(jié)材料為環(huán)氧樹脂。這是因?yàn)檫@種材料的黏結(jié)力非常強(qiáng),基本不會(huì)產(chǎn)生收縮,疲勞性能也比較好,在利用環(huán)氧樹脂進(jìn)行黏結(jié)時(shí),操作起來非常的簡單。不過當(dāng)溫度升高,沖擊力比較強(qiáng)的情況下,建議采用焊修法。
如果發(fā)現(xiàn)氣缸缸體裂紋比較明顯,所處部位受力比較大,而且溫度在100℃以上時(shí),采用大二種方法焊修法進(jìn)行修理更為適合。通過焊修法,修理完成的缸體將會(huì)具備較高的質(zhì)量。
除此之外還有一種修理方法叫做堵漏法,相比較以上兩種方法來說這種方式比較新穎。一般是采用堵漏劑來修復(fù)氣缸缸體的裂紋。在實(shí)際氣缸體裂紋的修理中,可以根據(jù)具體的損傷情況來選擇恰當(dāng)?shù)男蘩矸椒ā?/span>