工程機械液壓缸氣蝕針對性預(yù)防措施
液壓缸的質(zhì)量好壞對工程機械的使用效能有著重要的影響。我們在對工程機械的液壓缸進行維修時，經(jīng)?？梢钥吹揭簤焊變?nèi)壁、活塞或活塞桿表面有一些蜂窩狀的孔穴，這都是氣蝕所致。
液壓缸發(fā)生氣蝕的危害是相當大的，它會導致配合表面變黑，甚至出現(xiàn)支承環(huán)、密封圈燒焦的現(xiàn)象，從而造成液壓缸產(chǎn)生內(nèi)泄。當氣蝕與其他型式的腐蝕共同作用時，將會幾倍甚至幾十倍地加速液壓缸主要零件的腐蝕速度，從而嚴重影響工程機械的正常使用。因此，對液壓缸的氣蝕作針對性的預(yù)防，是十分必要的。
1.產(chǎn)生氣蝕的主要原因
(1)氣蝕的實質(zhì)分析
氣蝕的產(chǎn)生，主要是由于液壓缸在工作過程中在活塞和導向套之間的油液中混入了一定量的空氣。隨著壓力的逐漸升高，油液當中的氣體會變成氣泡，當壓力升高到某一極限值時，這些氣泡在高壓的作用下就會發(fā)生破裂，從而將高溫、高壓的氣體迅速作用到零件的表面上，導致液壓缸產(chǎn)生氣蝕，造成零件的腐蝕性損壞。
(2)液壓油質(zhì)量不合格導致氣蝕
保證液壓油的質(zhì)量，是防止產(chǎn)生氣蝕的一個重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導致氣蝕的發(fā)生。其次，油液壓力的變化頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗證明，壓力變化頻率高的部位出現(xiàn)氣蝕的速度就會加快。如液壓缸進、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。除此之外，油液過熱也會增加氣蝕發(fā)生的幾率。
(3)制造及維修不當導致氣蝕
由于在裝配或維修時未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣，從而導致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下即可產(chǎn)生氣蝕。
(4）冷卻液質(zhì)量有問題導致氣蝕
當冷卻液中含有腐蝕介質(zhì)，如各種酸根離子、氧化劑等，則易發(fā)生化學、電化學腐蝕等，在它們的聯(lián)合作用下，也會加快氣蝕的速度;若冷卻系統(tǒng)維護得好，可預(yù)防氣蝕的發(fā)生。例如，冷卻系統(tǒng)散熱器的壓力蓋，如果維護得好，就可以使散熱器的冷卻液壓力始終高于蒸氣壓力，從而防止氣蝕的產(chǎn)生。再如，冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器;一個性能良好的節(jié)溫器可以使冷卻液保持在合適的溫度范圍內(nèi)，就能降低氣泡破裂時所釋放的能量。
2.預(yù)防氣蝕的措施
雖然氣蝕的產(chǎn)生原因是多方面的，但只要采取必要的措施進行積極地預(yù)防，氣蝕現(xiàn)象還是可以避免的。下面針對氣蝕產(chǎn)生的原因，談?wù)剳?yīng)采取的預(yù)防措施。
(1)嚴把液壓油選用關(guān)
嚴格按照用油標準選用液壓油。選用質(zhì)量好的液壓油，可以有效地防止液壓系統(tǒng)在工作過程中出現(xiàn)氣泡。在選用油液時，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的 氣溫進行選擇，并按油尺標準加注液壓油，同時還應(yīng)保持液壓系統(tǒng)的清潔(加注液壓油時，應(yīng)防止將水分和其他雜質(zhì)帶入)，經(jīng)常檢查液壓油的油質(zhì)、油位和油色，如果發(fā)現(xiàn)液壓油中出現(xiàn)水泡、泡沫，或油液變成乳白色時，應(yīng)認真地查找油液中空氣的來源，并及時加以消除。
(2)油溫過高，減少液壓沖擊
合理設(shè)計散熱系統(tǒng)、防止油溫過高，是保持液壓油油溫正常的關(guān)鍵。如果出現(xiàn)異常，應(yīng)查找原因，及時排除。在操縱液壓操縱桿和分配閥時，要力求平穩(wěn)，不宜過快、過猛，也不宜頻繁地加大發(fā)動機油門，盡量減輕液壓油對液壓元件的沖擊。同時，還應(yīng)及時地維護冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)的溫度保持在合適的范圍內(nèi)，以降低氣泡破裂時釋放的能量。在不影響冷卻液正常循環(huán)的同時，可以適當?shù)靥砑右欢康胤栏砑觿﹣硪种其P蝕。
(3)各液壓元件結(jié)合面的正常間隙在制造或修理液壓缸的主要零件(如缸體、活塞桿等)時，應(yīng)按照裝配尺寸的公差下限值進行裝配，實踐證明，這樣可以很好地減少氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。如果液壓元件已經(jīng)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，則只能采用金相砂紙拋光技術(shù)除去氣蝕的麻點和表面積炭，切不可用一般的細砂紙進行打磨處理。
(4)維修時要注意排氣液壓缸在維修后，應(yīng)使液壓系統(tǒng)平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)一定的時間，以使液壓系統(tǒng)中的液壓油得到充分循環(huán);必要時，可將液壓缸進油管(或回油管)拆開，使液壓油溢出，以達到單只液壓缸排氣的效果。